陳洪勝 馬巖 本報記者 蔡文逸 文/圖

　　沐浴著春日暖陽，在一片山湖之間，上饒新能源智能化汽車綜合試驗場建設(shè)正酣：機(jī)車轟鳴，一體化施工緊鑼密鼓；網(wǎng)聯(lián)測試，智能化設(shè)備無縫對接，一股滿弓緊弦的施工春潮涌動。

　　“施工現(xiàn)場100多臺機(jī)械設(shè)備全力加速，大家都鉚足勁在年內(nèi)干完主體工程！”中交一公局五公司上饒新能源智能化汽車試驗場項目經(jīng)理沈金田的話語中，透露著對團(tuán)隊凝聚力的自豪。這是國內(nèi)首家以PPP模式實施的汽車試驗場建設(shè)項目，也是國內(nèi)第一家將智能駕駛測試與傳統(tǒng)測試相融合的大型綜合類對外運營的試驗場。

　　從項目制高點向四周俯瞰，瀝青水穩(wěn)混凝土、運維服務(wù)區(qū)、智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)、功能測試區(qū)等核心功能區(qū)星如棋布，主骨架呼之欲出?？傞L7.19公里的高速環(huán)道已經(jīng)閉合成環(huán)，既像鑲嵌在大地間的“曲別針”，展示著優(yōu)雅的弧線，又宛如巨大的臂彎，將偌大的試驗場緊緊擁抱在一起。

　　坐上正在進(jìn)行無人駕駛測試的黑色越野車，車內(nèi)主駕司機(jī)雙手懸空，方向盤正自動旋轉(zhuǎn)，右邊的電子屏幕上十幾個數(shù)據(jù)滾動記錄?！昂髠湎鋬?nèi)連接著測試機(jī)器，將車頂探頭搜集到的數(shù)據(jù)記錄?！睖y試工程師孫佳優(yōu)告訴記者：“這個試驗場有特種道路118條，一天至少可以容納120臺車同時測試。”

　　立足于國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的定位，該汽車綜合試驗場以“安全、保密、智能、生態(tài)”為設(shè)計理念，兼顧傳統(tǒng)汽車、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的檢驗認(rèn)證，是目前國內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)、生態(tài)最友好、管理最智能的汽車綜合試驗場，提供各類汽車和摩托車產(chǎn)品的檢驗認(rèn)證、技術(shù)開發(fā)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)研究和質(zhì)量鑒定等服務(wù)。

　　回憶起兩年多來帶領(lǐng)團(tuán)隊攻堅克難的歲月，沈金田不無感慨。重丘陵地帶的獨特地質(zhì)地貌，起初給他們帶來了前所未有的施工難度。通常同等規(guī)模的汽車試驗場，土石方量一般在200萬方左右，而這次總體方量達(dá)到驚人的1600多萬方。這是在國內(nèi)試驗場施工史上的最高記錄。

　　從2021年9月開始，沈金田和項目部上下盯著硬骨頭任務(wù)上，迎著卡脖子難題干。針對“強風(fēng)化”地質(zhì)構(gòu)造變化多方量大和綠色施工管控嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)高等現(xiàn)實因素，采取重點突破、以點帶面、多點開花的策略，發(fā)揮地裂機(jī)、巖石臂和大型耕機(jī)等大型設(shè)備的聯(lián)合施工優(yōu)勢，以臺階開挖、“軟硬兼施”的方式苦干實干巧干，在一年內(nèi)搶通4車道的高速環(huán)道，拉通主線骨架，實現(xiàn)“圈地運動”的突破性進(jìn)展。

　　“干好高速環(huán)道土建主體工程、協(xié)同推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)建設(shè)是第一步，接下來的加速環(huán)道曲面攤鋪等施工步驟將是重中之重！”生產(chǎn)在有序推進(jìn)，沈金田帶領(lǐng)項目部時刻嚴(yán)陣以待。